Bu İçerik Eli Havada Kalan Milyonlarca İstanbullunun Mağduriyetine Adanmıştır.
Martı Tech Firmasının Taksi Lobisine Galip Gelme Olasılığı adlı içeriğimizde İstanbul’da çözülemeyen bir düğüm haline gelen şehir içi ulaşım sorununa değineceğiz. Bu soruna teknolojik yaklaşımlarla çözümler üreten Martı firmasının Taksi lobisiyle yaşadığı mücadeleyi tüm olasılıklarıyla sizlerle paylaşacağız.
İçindekiler
Martı Mikromobilite sektöründe yer alan şehiriçi ulaşım çözümleri sunan Oğuz Alper Öktem ve Sena Öktem tarafından kurulmuş bir teknoloji firmasıdır. Martıyı anlayabilmek için bazı kavramları detaylandırmamız gerekir. Bu kavramlardan biri de Mikromobilite’dir. Mikromobilite 0 ila 5 kilometre arasındaki yolculukların, çevreye zarar vermeden, gürültü kirliliği yaratmadan, trafik kirliliği yaratmadan ekonomik şekilde yapılabilmesini sağlayan sistemlerin bütünüdür.
Global bir istatistiğe göre trafikte gördüğümüz her 10 araçtan 4.6 tanesi yani %46’sı 5 km altı mesafeler gitmek için yola çıkıyor. Araba yolculuklarında harcanan benzinin sadece %2’si 80 kg ağırlığında bir insanı taşımak için harcanıyor. Geriye kalan %98’i 2-3 tonluk aracın kendi yükünü taşımak için kullanılıyor. Bu şehir içi ulaşımda büyük bir israfı gözler önüne sermektedir. Ülkemiz Akaryakıtı dövizle almakta dolayısı ile buda cari açığa fazlasıyla zarar vermektedir. İnsanların trafikte bekledikleri sürelerde psikolojilerine olumsuz etki etmektedir.
Martı’da tam olarak bu noktada devreye girmektedir. Şirketin Martı Scooter, Martı TAG, Martı Mobilet ve Martı Moped hizmetleri şehiriçi ulaşımda büyük kullanım kolaylığı sağlamaktadır.
Şuan Türkiye’de aktif olarak Martı uygulamasını kullanan 7.5 Milyon Kullanıcı var. Martı TAG uygulamasına kayıtlı araç paylaşan kullanıcı sayısı 20.000’in üzerindedir. Bu İstanbul’daki kayıtlı taksi sayısının üzerindedir.
Halkın Sarı Taksi Nefreti
Peki insanları taksilerden kaçarcasına martı kullanımına sevk eden gerekçeler nelerdi? Bunun uluslararası cevabını, bizleri dünyaya rezil eden bir afişle UEFA organizasyonu duyurdu. “İstanbul’da sarı taksileri kullanmayın!” İnternet’te herhangi bir dilde “İstanbul Taksi” kelimelerini arattığımızda, dolandırıldığı için bu durumu kayıt altına alan yüzlerce mağdur turistle karşılaşıyoruz.
Editörümüzün bu olasılık içeriğini hazırlamak üzere yola çıktığında, İstanbul Mecidiyeköy’ün işlek bir caddesinde 35 dakika sarı taksi beklemek zorunda kaldığını ayrıca ifade etmek isteriz.
Onlarca taksinin önünüzde durup, değişim saati yada yolcu bekliyorum gibi gerekçelerle;
* Turist olmadığınız için,
* Kısa mesafe gitmek istediğiniz için,
* Yoğun trafik olan bir varış güzergahına gitmek istediğiniz için sizi almadan devam etmesi,
“hizmet anlayışıyla bağdaşmayan etik dışı bir durumdur.”
Taksiye bindiğinizde ise;
* Bilerek taksimetre açmayı unuttuğunu iddia eden sürücüler
* Daha fazla ücret almak için yolu uzatan sürücüler
* Kaba ve suça eğilimli davranışlar sergileyerek müşteriyi tedirgin eden sürücüler
* Çeşitli sebeplerle tartıştıkları yolcuları darp eden sürücülerle İstanbul halkı artık seyahat etmek istemiyor.
Ipsos kamuoyu araştırma şirketinin 2022 yılında yaptığı araştırmaya göre İstanbul’da taksi kullanım oranı %68’dir.
Taksi kullananların %84’ü yukarıda belirttiğimiz gerekçeler nedeniyle Taksi bulmakta zorlanmaktadır.
Katılımcıların %81’i ise Taksi sorununu çözecek kişiye oy vereceğini ifade etmektedir.
Hukuki Süreç
Martı Tech ve Taksi Lobisi arasındaki gerilim yargıya taşındı. İstanbul 14. Asliye Ticaret Mahkemesi, İstanbul Otomobilciler Esnaf Odası’nın açtığı davada “Martı TAG” ve “Martı Motosiklet” uygulaması ile internet sitesine bir ara kararla Erişim Engeli getirdi.
İstanbul Otomobilciler Esnaf Odası’nın dava gerekçesi
* Martı TAG” ve “Martı Motosiklet” uygulamasıyla yasa dışı korsan taşımacılık gerçekleştirildiği iddiası.
* Martının taksi esnafı yönünden haksız rekabet oluşturduğu iddiası.
* Tek Araçla Gidelim” uygulamasında taksici olmayan, toplu taşıma aracı kullanım belgesi bulunmayan kişilerin
araçlarını ticari amaçla kullandıkları iddiası.
Martı İleri Teknoloji Anonim Şirketi’nin savunması
* Martı TAG 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 87.maddesinde yer alan hatır taşımacılığı kapsamında, hatır taşımacılığı yapan insanlara teknolojik altyapı sağlayan yasal bir platformdur.
* Martı, TAG üzerinden ücret almaz, bir gelir elde etmez, ticari bir hizmet sunmaz. Hatır taşımacılığı yapmaz.
* TAG’ın geliştirilme amacı tek aracın maksimum kişi tarafından kullanılmasını sağlamak ve trafikteki araç
yoğunluğunu azaltmaktır.
* TAG’da sürücü ile yolcu seyahati paylaştığı gibi, seyahatin masraflarını da paylaşır. TAG yolculuklarında uygulanan yolculuk paylaşım ücreti, sürücünün araç yıpranma payını, yakıt masrafını karşılamak için kullanılır ve paylaşım yapan kişiler tarafından özgürce belirlenir.
Yani bu platformu kullanan kişiler aynı konuma giden ve yolculuk maliyetini paylaşan iki yol arkadaşından farksızdır.
